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Ce contenu est une compilation d'articles de l'encyclopedie libre Wikipedia. Pages: 53. Non illustre. Chapitres: Cycle thermodynamique, Transition de phase, Moteur Diesel, Moteur Stirling, Moteur HCCI, Exposant critique, Diagramme de phase, Cycle combine, Solidification, Cycle a deux temps, Condensation, Surfusion, Cycle de Carnot, Cycle de Beau de Rochas, Adiabaticite, Cycle d'Atkinson, Sublimation, Effet Mpemba, Evaporation, Point critique, Boil over, Cycle de Miller, Compression et detente adiabatique, Diagramme temps-temperature-transformation, Detente de Joule et Gay-Lussac, Cycle de Brayton, Eutectique, Ebullition, Liquefaction, Changement d'etat, Temperature critique, Cycle ferme, Moteur Stirling-Vuilleumier, Solidus, Cycle frigorifique, Cycle de Rankine, Liquidus, Vaporisation, Detente de Joule et Thomson, Isobare, Processus isentropique, Remontee d'humidite par capillarite, Cycle de Siemens, Transformation isochore, Quasistatique, Cycle d'Ericsson, Zeotrope, Slop over, Volume critique, Pression critique, Transformation irreversible. Extrait: Fruit des travaux menes par l'ingenieur allemand Rudolf Diesel entre 1893 et 1897, le moteur Diesel est un moteur a combustion interne dont l'allumage n'est pas commande mais spontane, par phenomene d'auto-inflammation. Il n'a donc pas besoin de bougies d'allumage. Cela est possible grace a un tres fort taux de compression (rapport volumetrique) d'environ 14:1 a 25:1, permettant d'obtenir une temperature de 700 a . Des bougies de prechauffage sont souvent utilisees pour permettre un meilleur demarrage du moteur a froid, en augmentant la temperature de la chambre de combustion. Le moteur Diesel a ete concu au depart pour fonctionner au charbon pulverise, cependant, suite aux problemes d'usure dus aux residus de combustion, Rudolf Diesel est passe aux carburants liquides, comme le fioul ou les huiles vegetales. Finalement, le fioul a ete prefere car moins couteux et se pulverisant mieux du fait d'une viscosite inferie...
