About the Book
Bron: Wikipedia. Pagina's: 61. Hoofdstukken: Scheepsnavigatie, Zeemanschap, Standaardkompas, Grootcirkel, Cardanische ophanging, Scheepsstabiliteit, Dynamic positioning, Echolood, Lichtlijn, Baken, DECCA, Laterale markering, Vuurtoren, Squat, IALA Maritiem Betonningsstelsel, Radarbaken, Loods, Loxodroom, Navigatielicht, Volta do mar, Sectorlicht, Circumnavigatie, Short Baseline, Long Base Line, Kugelbake, Prikken, Artemis plaatsbepaling, Varend redden, Emder kaap, Lichtopstand, Nocturlabium, Kardinale markering, Loodsboot, Drift, Betonningsrichting, Kaap Oosterend, Bakboord en stuurboord, Lichtschip, Portable pilot unit, Binnenvaartpolitiereglement, Radarreflector, Kribbaken, Blauw bord, Stroomatlas, Pieter Nieuwland, Misthoorn, Signalisation des Voies de Navigations Interieure, Havenlicht, Ultra Short Baseline, Aanvaring, Scheepsmanoeuvre, Zeewaardigheid, Wortelpaal, Slaggaard, Markering voor veilig vaarwater, Kilometerraai, Lichthuis, Zeemansgids, Speciale markering, Gissen, Nautische almanak, Nederlands Loodswezen BV, Stuurboord-stuurboord, Markering voor geisoleerd gevaar, Kaap Kobbeduinen, International Association of Lighthouse Authorities, Brulboei, Kaap Willemsduin, Loodstender, Noordkaap. Uittreksel: Stabiliteit is de mate waarin een schip zichzelf weer op kan richten na uit zijn evenwicht te zijn gebracht. Met de Wet van Archimedes werd ruim twee eeuwen voor het begin van de jaartelling een aanvang gemaakt met de stabiliteitstheorie. Een te kleine stabiliteit kan leiden tot het kapseizen van een schip. Het is daarom wettelijk verplicht om op zeeschepen de stabiliteit uit te rekenen voor aanvang van de reis, zodat bekend is of deze veilig kan worden ondernomen. Stabiliteit is afhankelijk van de scheepsvorm en van de belading. De scheepsbouwer is verantwoordelijk voor het eerste, de stuurman voor het laatste. Afhankelijk van het ontwerp van het schip heeft de stuurman meer of minder mogelijkheden om de belading te plannen. Stabiliteit is op verschillende...
